Mineralny olej silnikowy ma podłoże mineralne, ponieważ jest produktem pochodzenia naftowego i jest wytwarzany przez destylację oleju opałowego. Charakteryzuje się niestabilnością jego cech i wysokim stopniem parowania. Oleje mineralne można również wytwarzać z roślin przemysłowych.

Ponieważ technologia produkcji „wody mineralnej” jest stosunkowo trudna - cena takich olejów jest znacznie niższa niż olejów syntetycznych.

W czystej postaci oleje mineralne praktycznie nie występują, ponieważ niezbędne właściwości smarne można uzyskać tylko w temperaturach „pokojowych” bez dużych obciążeń. Dlatego w silnikach spalinowych stosuje się wyłącznie dodatki stabilizujące, aby olej był bardziej wydajny.

Takie dodatki są dodawane do oleju bazowego i przyczyniają się do wzrostu właściwości antykorozyjnych, przeciwzużyciowych i detergentowych mineralnych olejów silnikowych. Wszakże charakterystyka olejów pochodzenia mineralnego nie pozwala na wytrzymanie zbyt wysokich temperatur, szybko gęstnieje na zimno, a po zagotowaniu zatyka silnik produktami spalania. Właśnie z powodu tych właściwości olej mineralny do samochodów, oprócz samej bazy, zawiera około 12% dodatków. Wysokiej jakości olej mineralny powinien być wytwarzany z dobrych produktów naftowych i mieć wysoki stopień oczyszczenia.

Skład oleju mineralnego

„Minerał”, który jest stosowany jako smar, ma następujący skład:

  1. Parafiny alkaliczne i cykliczne.
  2. Cyclan - 75-80%, aromatyczny - 10-15% i cykloaromatyczne węglowodory - 5-15%.
  3. Skromna ilość węglowodorów nienasyconych i alkanowych.

Mineralne oleje silnikowe zawierają także pochodne tlenu i siarki, węglowodory, a także związki smołowo-asfaltowe. Ale podstawą olejów smarowych do silników, wszystkie te związki nie są zawarte w ilościach opisanych powyżej, ponieważ są one głęboko oczyszczone.

Oprócz podstawowej „wody mineralnej” o różnej lepkości, olej zawiera również inny zestaw dodatków, które oprócz poprawy podstawowych wskaźników wydajności, są wadą. Ponieważ wysokie temperatury niekorzystnie na nie wpływają, dodatki wypalają się stosunkowo szybko, w wyniku czego olej zmienia swoje właściwości. Dotyczy to zwłaszcza silników o dużym przebiegu.

Lepkość oleju mineralnego

Nie tylko w minerałach, ale także w innych olejach (syntetycznych, półsyntetycznych) lepkość jest najważniejszą cechą. W oleju silnikowym, podobnie jak w większości paliw i smarów, lepkość zmienia się wraz z temperaturą (im niższa, tym lepki staje się olej i odwrotnie). W przypadku normalnej pracy silnika nie powinna być wyższa ani niższa od pewnej wartości, to znaczy przy rozruchu zimnego silnika przy temperaturze ujemnej lepkość oleju nie powinna być wysoka. A w gorącym sezonie, kiedy uruchamia się podgrzewany silnik, olej nie powinien być bardzo płynny, aby zapewnić mocną warstwę pomiędzy częściami ciernymi i niezbędnym ciśnieniem.

Olej silnikowy ma określony wskaźnik lepkości. Wskaźnik ten charakteryzuje zależność lepkości od zmieniającej się temperatury.

Wskaźnik lepkości oleju jest wielkością bezwymiarową (tylko liczbą), która nie jest mierzona w żadnej jednostce. Ta liczba wskazuje „stopień rozcieńczenia” oleju, a im wyższy wskaźnik, tym szerszy zakres temperatur, w którym silnik będzie normalnie działał.

Wykres lepkości kinematycznej oleju mineralnego na temperaturę.

W olejach mineralnych, które nie mają lepkich dodatków, wartość wskaźnika wynosi od 85 do 100, a z dodatkami może wynosić do 120. Niski wskaźnik lepkości wskazuje na słaby rozruch silnika przy niskich temperaturach otoczenia i słabą ochronę przed zużyciem w wysokich temperaturach.

Zgodnie ze standardem SAE, główne wskaźniki lepkości (typy) olejów mineralnych mogą być następujące: 10W-30, 10W-40 i 15W-40. Te 2 liczby, oddzielone literą W, oznaczają zakres temperatury, w którym można zastosować ten olej. Oznacza to, że jego lepkość, przy dolnym progu temperatury i górnej, powinna zapewnić normalne działanie silnika.

Na przykład, jeśli jest to 10W40, to jego zakres temperatur stosowania wynosi od -20 do +35 ° C przez Celsjusza, a przy +100 ° C jego lepkość powinna wynosić 12,5–16,3 cSt. Dlatego wybierając środek smarny do silnika, trzeba zrozumieć, że w mineralnych olejach silnikowych lepkość zmienia się odwrotnie do temperatury - im wyższa temperatura oleju, tym niższa jest jego lepkość i na odwrót. Charakter tej zależności różni się w zależności od surowców i metody zastosowanej w produkcji oleju.

O lepkich dodatkach do oleju

Grubość filmu olejowego między powierzchniami trącymi zależy od lepkości oleju. A to z kolei wpływa na działanie silnika i jego zasobów. Jak rozumiemy powyżej z zależnością lepkości od temperatury, wysokiej lepkości towarzyszy duża grubość filmu olejowego, a wraz ze zmniejszającą się lepkością oleju grubość folii staje się mniejsza. Dlatego, aby zapobiec zużyciu niektórych części (popychacz krzywki wałka rozrządu), konieczne jest dodanie ekstremalnego ciśnienia do „wody mineralnej” oprócz lepkich dodatków, ponieważ niemożliwe jest stworzenie filmu olejowego o wymaganej grubości w takim węźle.

Dodatkowe właściwości oleju mineralnego

Oprócz podstawowych właściwości oleju mineralnego istnieje kilka innych.

  1. Temperatura zapłonu jest wskaźnikiem wrzenia frakcji. Ten wskaźnik określa parowanie oleju podczas pracy. Oleje niskiej jakości mają niską temperaturę zapłonu, co przyczynia się do wysokiego zużycia oleju.
  2. Liczba alkaliczna - określa zdolność oleju do neutralizacji szkodliwych kwasów i przeciwdziała osadom za pomocą aktywnych dodatków.
  3. Temperatura płynności jest wskaźnikiem, który określa temperaturę, w której olej mineralny twardnieje i traci przepływ w wyniku krystalizacji parafiny.
  4. Liczba kwasowa - wskazuje na obecność produktów utleniania oleju.

Wady i zalety mineralnego oleju silnikowego

Głównymi wadami mineralnego oleju silnikowego są niestabilność parametrów w różnych temperaturach, a także szybkie utlenianie i zniszczenie (wypalanie dodatków w wysokich temperaturach), co negatywnie wpływa na działanie silnika. A jedyną zaletą jest cena.

Oleje mineralne, w większości, są stosowane jako smar mechaniczny, chociaż oleje do hydrokrakingu otrzymane przez destylację i głęboką rafinację z dodatkiem pakietu dodatków są nadal używane przez nowoczesne marki samochodów (na przykład Subaru) jako smar silnikowy. Taki olej mineralny uzyskuje się blisko jakości do „syntetycznych”, ale starzeje się szybciej, tracąc swoje właściwości. Dlatego konieczna jest dwukrotna wymiana oleju.

Zalecenia producenta samochodów dotyczące stosowania oleju można znaleźć w dokumentacji technicznej. Chociaż często próbują wlać tylko olej syntetyczny, który przewyższa wodę mineralną o rząd wielkości, to jednak cena jest znacznie wyższa. Zwykły olej mineralny jest przeznaczony do starych typów silników lub silników o dużym przebiegu i tylko w ciepłym sezonie. Konkretny cel jest określony przez klasyfikację poziomu jakości.

Olej mineralny

Mineralny olej silnikowy wytwarzany jest z naturalnych surowców - oleju. W rzadkich przypadkach podobny produkt uzyskuje się przez przetwarzanie upraw. Baza mineralna jest produktem naturalnym, różni się od półsyntetycznych i syntetycznych olejów samochodowych znacznie niską ceną. Służy do smarowania silników o dużym przebiegu i znacznym zużyciu.

Przez destylację ropy naftowej i dalsze oczyszczanie otrzymuje się naturalny produkt mineralny. Stosunkowo prosty proces uzyskiwania takiego oleju wyjaśnia jego niski koszt. Należy jednak wziąć pod uwagę następujące cechy: woda mineralna ma wysoką parowalność i nie wyróżnia się stabilną wydajnością.

W czystej postaci produkt otrzymany przez destylację oleju (oleju opałowego) nie jest używany. Aby mogła chronić części jednostki napędowej, dodawane są do niej specjalne dodatki stabilizujące, dzięki czemu można uzyskać pożądany efekt.

Jakie oleje są mineralne

Oleje mineralne to ciekłe mieszaniny wysokocząsteczkowych węglowodorów, produktów rafinacji ropy naftowej (destylacja oleju opałowego), a następnie wielostopniowe oczyszczanie. Temperatura wrzenia takich węglowodorów mieści się w zakresie od 300 do 600 ° C, a struktura łańcucha jest niestabilna. Różnią się długością i konfiguracją, tracą swoje pierwotne właściwości podczas ekspozycji termicznej.

Oczyszczanie otrzymanych mieszanin polega na zmniejszeniu zawartości siarki przez hydrorafinację, usunięcie węglowodorów parafinowych i smół. Obecnie proces oczyszczania przez hydrokraking stał się powszechny, co pozwoliło na bliższe poznanie właściwości mineralnych bazy olejów syntetycznych.

W olejach mineralnych wykorzystywanych jako podstawa płynów silnikowych do samochodów, dodać około 12% składników stabilizujących. Substancje te pozwalają zapewnić produktowi właściwości antykorozyjne, detergentowe i optymalną odporność na zużycie.

Proces produkcji oleju mineralnego

Technologia produkcji polega na destylacji produktów naftowych. Węglowodory w składzie naturalnego oleju są niestabilne, mają niejednorodną strukturę struktury cząsteczek. Właśnie ta jakość sprawia, że ​​mieszanina jest niestabilna w różnych temperaturach.

Aby uzyskać mieszanki silnikowe, jako dodatki stosuje się naturalne składniki. Ale zanim olej dostanie się do układu smarowania silnika, produkt olejowy otrzymany przez destylację jest poddawany kilku stopniom oczyszczania. Aby poprawić strukturę niestabilnych związków węglowodorowych, wykonuje się kilka procedur:

  • usuwanie szkodliwych substancji, takich jak smoła, kwasy i związki siarki;
  • hydrokraking. Ta metoda pozwala nie tylko skutecznie oczyścić otrzymane surowce, ale także zmienić długość łańcuchów węglowodorowych. W ten sposób uzyskuje się stabilność, a smary wytwarzane metodą hydrokrakowania nie są gorsze pod względem właściwości użytkowych od tworzyw sztucznych.

Baza oleju bazowego stosowana do produkcji płynów silnikowych może mieć różne charakterystyki lepkości.

Specyfikacje techniczne

Głównym wskaźnikiem olejów silnikowych na bazie mineralnej i syntetycznej jest lepkość. W wodzie mineralnej wskaźnik ten zmienia się pod wpływem temperatur: im niższy odczyt termometru, tym wyższa lepkość.

Wskaźnik lepkości - wskaźnik zależności właściwości lepkościowych od temperatury, wskazujący poziom upłynnienia. Im wyższy ten wskaźnik, tym lepszy olej. Na przykład, dla smaru, który nie zawiera stabilizatorów, wskaźnik wynosi od 85 do 100, podczas gdy dla smaru z dodatkami stabilizującymi osiąga 120.

Niska liczba wskazuje na trudność zimnego startu w zimie i brak ochrony przed tarciem w wysokich temperaturach latem. Przy wyborze mineralnego oleju silnikowego należy wziąć pod uwagę, że wraz ze wzrostem temperatury zmniejsza się lepkość, a przy ujemnym odczycie termometru wzrasta.

Grubość filmu olejowego utworzonego przez środek smarny zależy bezpośrednio od wskaźnika lepkości. Dla stabilności warstwy folii, oprócz głównych dodatków, stosuje się dodatki o ekstremalnym ciśnieniu.

Oprócz podstawowych cech należy zauważyć jeszcze kilka, nie mniej ważnych:

  • temperatura zapłonu. Ten czynnik jest ważny, ponieważ w produkcji stosuje się węglowodany o dużej masie cząsteczkowej. Szybka szybkość błysku zwiększy zużycie smaru;
  • temperatura płynięcia. Granica wartości ujemnych, przy których występuje zagęszczanie, krystalizacja i utrata podstawowych właściwości;
  • liczba podstawowa wskazuje stopień neutralizacji kwasów, zabezpieczenie antykorozyjne;
  • liczba kwasowa wskazuje na obecność produktów powstałych podczas reakcji utleniania.

Zalety i wady

Zgodnie ze swoimi właściwościami technicznymi standardowy olej mineralny traci na smary na bazach syntetycznych i półsyntetycznych. Mineralne środki smarne są w stanie „przywrócić do życia” zużyte gumowe uszczelki przez pewien czas. Dotyczy to zwłaszcza pojazdów, których przebieg przekracza 500 tysięcy kilometrów.

Ale główną zaletą jest wciąż niski koszt wody mineralnej w porównaniu z produktami syntetycznymi. Kierowcy powinni wziąć pod uwagę fakt, że zastąpienie avtoselelu mineralnego musi być wykonywane częściej.

Jeśli przejdziemy do pozytywnych aspektów danego produktu, możemy wyróżnić następujące:

  • oleje mineralne stopniowo zmywają węgiel z części, nie powodują zatkania układu smarowania i kanałów silnika;
  • mniej agresywne dla części gumowych, w przeciwieństwie do syntetycznych i półsyntetycznych;
  • optymalne wypełnienie luk w silniku o wysokim stopniu zużycia, dlatego w pojazdach o znacznym przebiegu stosowanie oleju mineralnego jest najbardziej uzasadnione. Przy ciągłym stosowaniu wody mineralnej przez długi okres, przejście do innych podstawowych zasad jest niepożądane, ponieważ syntetyczne materiały nie będą radzić sobie z dużą ilością sadzy.

Tradycyjny olej mineralny był stosowany jako smar mechaniczny. Alternatywną opcją są hydrokrakowane oleje silnikowe do silnika, uzyskiwane przez destylację i głębokie oczyszczanie ze zmianą struktury łańcuchów węglowodorowych. Zgodnie ze swoimi właściwościami technicznymi jest najbardziej podobny do tworzyw sztucznych.

Ale tutaj trzeba wziąć pod uwagę tak ważny minus: takie smary szybko się starzeją i muszą być zmieniane 2 razy częściej. Starzenie się smaru wynika z faktu, że dodatki szybko się wypalają.

Wady wody mineralnej w pierwszej kolejności powinny obejmować niestabilność. Tak więc w niskich temperaturach środek smarny gęstnieje i krystalizuje, jest słabo pompowany w momencie startu. Rozrusznik jest trudny do poradzenia sobie z korbowaniem wału korbowego, który jest w grubej masie. Ponadto zagęszczony środek smarny nie jest w stanie uzyskać odpowiedniej ilości na powierzchniach części i chronić je przed zużyciem.

Jaką ciecz silnikową użyć w konkretnym przypadku zostanie poproszona o dokumentację techniczną pojazdu. Oleje mineralne stosowane są w silnikach starego typu o dużym przebiegu. Lepiej jest używać ich w ciepłym sezonie, innymi słowy, aby uniknąć dużej różnicy temperatur podczas pracy.

Czym jest olej mineralny i do czego służy?

Oleje mineralne są produktami pochodzenia naftowego. Otrzymuje się je przez destylację oleju opałowego. Dlatego charakteryzują się niestabilnymi szybkościami i wysokim poziomem parowania. Mają podstawę pochodzenia mineralnego.

Ponadto uprawy przemysłowe mogą być stosowane w procesie wytwarzania olejów mineralnych. Biorąc pod uwagę fakt, że proces produkcji olejów mineralnych jest dość prosty, ich ceny są bardziej akceptowalne niż inne rodzaje olejów syntetycznych.

Co to jest olej mineralny?

Trudno jest znaleźć zakres, w którym stosuje się oleje mineralne w czystej postaci. Aby działał wydajniej, stosuje się go w kompozycji z dodatkami stabilizującymi. Pozwalają one na wytwarzanie olejów mineralnych bardziej odpornych na zużycie i korozję.

Ponadto dodatki stabilizujące mogą znacznie poprawić właściwości czyszczące olejów mineralnych. Faktem jest, że właściwości eksploatacyjne olejów nie pozwalają na wytrzymanie wysokich temperatur. W niskich i poniżej zera temperaturach oleje mineralne gęstnieją dość szybko.

Jeśli oleje są używane w temperaturze 80 stopni, silnik samochodu zostanie natychmiast zatkany produktami spalania. Ze względu na powyższe wskaźniki oleje pochodzenia mineralnego zawierają 12% dodatków stabilizujących.

Dobre oleje mineralne są uzyskiwane z wysokiej jakości produktów naftowych, a zanim trafią do sprzedaży, podlegają ścisłemu oczyszczeniu.

Co jest częścią oleju mineralnego

Skład wody mineralnej obejmuje takie substancje:

  • Parafiny (alkaliczne i cykliczne)
  • Alkany i nienasycone węglowodory (w minimalnej ilości)
  • Cyclan (około 80%)
  • Aromatyczny (około 10%)
  • Aromatyczne węglowodory (około 15%)

Ponadto olej zawiera węglowodory pochodzenia tlenowego i siarkowego oraz niektóre formacje asfaltowe smołowe. W odniesieniu do oleju smarowego, formy te nie są zawarte w jego składzie w dużych ilościach. Faktem jest, że oleje smarowe są czyszczone na wysokim poziomie.

Podstawa olejów może mieć inną lepkość, ale niezależnie od tego, zawiera wiele dodatków, które służą poprawie właściwości użytkowych.

Są jednocześnie i minus płyn smarujący. Problem polega na tym, że pod wpływem dodatku wysokotemperaturowego, który jest częścią oleju, pali się w bardzo krótkim czasie. A potem woda mineralna już zmienia swoje główne cechy i właściwości. Zmiany stają się bardzo zauważalne w samochodach o znacznym przebiegu.

Właściwości lepkości „wody mineralnej”

Lepkość jest bardzo ważnym wskaźnikiem zarówno dla olejów mineralnych, jak i syntetycznych. Jeśli chodzi o oleje silnikowe, ich lepkość może zmieniać się pod wpływem temperatury: im niższa, tym lepkość cieczy.

Aby silnik pracował bardziej niż normalnie, lepkość olejów musi być na wskazanym poziomie: nie wyższym niż nie, niższym niż. Sugeruje to, że uruchamiając nieogrzewany silnik w mrozie, lepkość oleju silnikowego nie powinna być bardzo wysoka i odwrotnie, gdy ciepły silnik uruchamia się w upalne dni, olej nie może być wystarczająco płynny.

Właściwości olejów pochodzenia mineralnego

Oprócz samej właściwości lepkości, taki wskaźnik jako wskaźnik lepkości ma wielkie znaczenie. Pokazuje związek między lepkością a temperaturą. Wskaźnik lepkości jest ogromną wartością, która nie ma jednostek pomiaru. Wskaźnik wskazuje poziom rozcieńczenia oleju mineralnego.

Im wyższy wskaźnik, tym lepiej. W tym przypadku zapewnia najlepszą wydajność silnika samochodowego. Jeśli skład „wody mineralnej” nie zawiera żadnych dodatków stabilizujących, wskaźnik lepkości mieści się w zakresie 85-100. Jeśli obecne są dodatki, wskaźnik może wzrosnąć do 120.

Jest bardzo niski wskaźnik lepkości, który wskazuje, że silnik będzie miał problem z uruchomieniem w niskich i poniżej zera temperaturach, aw wysokich temperaturach silnik będzie słabo chroniony przed zużyciem. Wybierając olej silnikowy, musisz wyraźnie zrozumieć, że jego lepkość zmienia się odwrotnie proporcjonalnie do temperatury. Im wyższa temperatura, tym niższa lepkość oleju mineralnego i odwrotnie.

Ta zależność wynika z kilku wskaźników. Należy wziąć pod uwagę surowce, z których wyprodukowano olej i sposób jego produkcji. Grubość filmu olejowego pomiędzy dwiema powierzchniami kontaktującymi zależy bezpośrednio od lepkości wody mineralnej. Następnie ma to bezpośredni wpływ na osiągi silnika silnika.

Aby silnik przez wiele lat wiernie służył swojemu właścicielowi, musisz uważać, aby się nie zużył. Z tego powodu oprócz dodatków zapewniających lepkość do olejów pochodzenia mineralnego dodawane są dodatki o podwyższonej ciśnieniu.

Jest to konieczne, aby utworzyć folię o pożądanej grubości, w przeciwnym razie niemożliwe będzie zapobieganie zużyciu części silnika. W zależności od producenta do olejów mineralnych dodawane są różne dodatki. Czasami w praktyce może się okazać, że nie są ze sobą kompatybilne.

Oleje mineralne, oprócz głównych, mają kilka innych ważnych cech.

  1. Dla frakcji niskowrzących ważny jest wskaźnik taki jak temperatura zapłonu. Wskazuje, jak szybko olej wyparowuje podczas pracy pojazdu. Jeśli używany jest olej niskiej jakości, ma bardzo szybką wartość dla temperatury zapłonu. To sugeruje, że olej będzie zużywany szybciej niż zwykle.
  2. Innym ważnym wskaźnikiem jest temperatura płynięcia. Wskazuje temperaturę, w której olej mineralny twardnieje dość szybko i traci swoją płynność.
  3. Trzeci wskaźnik to numer bazowy. Wskazuje, jak bardzo olej jest w stanie zneutralizować działanie szkodliwych kwasów za pomocą dostępnych dodatków.
  4. Ta ostatnia liczba nazywa się liczbą kwasową. Wskazuje na obecność produktów, które powstają podczas utleniania olejów mineralnych.

Oleje mineralne mają swoje wady. Polegają one na niestabilności niektórych ich parametrów przy zmianie temperatury. Przecież dzięki temu oleje szybko utleniają się i rozpadają, a to z kolei prowadzi do negatywnego wpływu na działanie silnika samochodowego.

Ogromną zaletą olejów mineralnych jest oczywiście ich cena. Olej mineralny jest zwykle stosowany jako smar mechaniczny. Każdy producent, który jest zainteresowany sprzedażą produktu wysokiej jakości, oferuje szczegółowe instrukcje dotyczące stosowania oleju mechanicznego.

Najczęściej używany olej pochodzenia syntetycznego, ale jego cena jest znacznie wyższa niż cena oleju mineralnego. Najczęściej olej mineralny jest używany do obsługi starych silników lub silników o znacznym przebiegu i tylko w temperaturach dodatnich.

Olej mineralny. Gdzie jest używany i jak różni się od syntetycznych

W zależności od cech technicznych silnika i wymagań nałożonych na niego przez producenta, instrukcja obsługi pojazdu wskazuje zalecany typ oleju silnikowego.

Obecnie wszystkie smary do silników spalinowych można podzielić na trzy główne grupy. Głównym kryterium jest rodzaj bazy olejowej. Pic 1

  • minerał;
  • syntetycznie;
  • półsyntetyczny.

Każda grupa olejów ma swoje własne cechy: skład, zastosowanie, właściwości, wydajność. Rozważ olej mineralny.

Technologia produkcji

Po oddzieleniu frakcji lekkich od produktów ropopochodnych pozostały olej opałowy jest wykorzystywany do produkcji bazy olejowej w wyniku kilku stopniowych kroków.

    Rozdział oleju opałowego na jednorodne bazy. Proces fizyczny, podczas którego podgrzany materiał wchodzi do kolumny próżniowej w celu destylacji oleju opałowego, gdzie następuje rozdział frakcyjny. Wynik jest pompowany przez pompę.

Jaka jest różnica między olejem mineralnym a syntetycznym i półsyntetycznym?

Aby zrozumieć, czym jest olej mineralny i czym różni się on od syntetycznych i półsyntetycznych środków smarnych, należy rozważyć proces jego produkcji i cechy.

Olej mineralny

Otrzymać w wyniku oczyszczania produktów naftowych i dodanie aktywnych dodatków, które zwiększają wydajność pracy. Ze względu na niskie właściwości detergentowe, smarne, chłodzące i dyspergujące podłoża mineralnego, ilość dodatków może osiągnąć do 15% całkowitej objętości środka smarnego.

Jak produkowane są oleje i jak różnią się między sobą - wideo

Wysoka lepkość sprawia, że ​​stosowanie olejów z tej klasyfikacji jest trudne i niepożądane w niskich temperaturach ujemnych.

Ponieważ starzenie się oleju następuje głównie w wyniku utraty jego właściwości przez dodatki, zasoby zmniejszają się dzięki wysokiej zawartości dodatków zawartych w oleju mineralnym. Zalecany okres wymiany smarów wynosi 6-8 tys. Km.

Ze względu na zwiększoną lepkość podłoża, smary mineralne są dobre do stosowania w silnikach o dużej prędkości. Możliwe ryzyko wycieków spod uszczelek, a grubsza warstwa oleju zapewnia maksymalną ochronę części z produkcją. Mały koszt.

Oleje syntetyczne

Otrzymywany przez zmianę bazy na poziomie molekularnym. Proces pozwala na uzyskanie bazy olejowej o wystarczająco wysokim poziomie.

W porównaniu ze smarami mineralnymi, detergentami, smarami, właściwości antykorozyjne są znacznie wyższe, co pozwala na stosowanie znacznie mniej aktywnych dodatków. Wartość może osiągnąć nawet 5% całości.

Niewielka zawartość aktywnych dodatków zwiększa zasoby syntetycznych olejów silnikowych w porównaniu z mineralnymi. Bardziej doskonała baza olejowa pozwala osiągnąć wysokie wskaźniki w warunkach zwiększonego obciążenia.

Dobra jakość w niskich temperaturach dzięki niskiej lepkości produktu.
Nawet mała warstwa oleju między elementami trącymi silnika niezawodnie chroni nowy silnik. Możesz także użyć w silnikach spalinowych z niskimi biegami. Zalecany okres wymiany wynosi 12–15 tys. Km. Wystarczająco wysokie koszty produkcji.

Półsyntetyczne

Otrzymuje się go przez zmieszanie mineralnych i syntetycznych zasad z dodatkiem pakietu aktywnych dodatków. Alternatywa między powyższymi olejami.

Składnik mineralny może osiągnąć 70% całości, syntetyczny do 30%. Ilość dodatków nie przekracza 8%. Ze względu na umiarkowaną lepkość produktu, jego zastosowanie jest możliwe zarówno w gorącym klimacie, jak iw niskich temperaturach ujemnych.

Odpowiedni do silników o wysokim przebiegu i silniku o niskim przebiegu. Zalecany interwał wymiany wynosi 9-11 tysięcy kilometrów. Koszt produkcji jest wyższy niż w przypadku olejów mineralnych, ale mniejszy niż w przypadku syntetycznych.

Wniosek

Mineralny olej silnikowy różni się od syntetycznych i półsyntetycznych środków smarnych swoją bazą, liczbą dodatków, lepkością, zasobami, zakresem zastosowania, zakresem temperatur roboczych, odstępami między wymianami i kosztami.

Badanie oleju mineralnego

Smary są sprawdzane zgodnie z następującymi parametrami.

Test olej mineralny Lukoil 15w-40, wideo

  1. Lepkość kinematyczna. Pomiary przeprowadza się za pomocą wiskozymetrów kapilarnych zanurzonych w termostacie w temperaturze 40 ° C i 100 ° C Po osiągnięciu przez olej wymaganej temperatury mierzy się odstęp czasu niezbędny do przejścia oleju przez określony obszar. Lepkość oblicza się według wzoru.
  2. Popiół siarczanowy. Mierzona ilością pozostałości po spaleniu smaru. Im większa waga pozostałości, tym większa ilość dodatków. Wskaźnik nie powinien być większy niż 1,3% całości dla benzyny i 1,8% dla silników spalinowych wewnętrznego spalania. Zwiększona zawartość popiołu powoduje zwiększone tworzenie się węgla.
  3. Numer alkaliczny. Innymi słowy, jest to zasób ropy. Podczas eksploatacji pojazdu w oleju silnikowym powstają tlenki, które powodują korozję elementów silnika. Podczas produkcji do składu oleju wprowadza się aktywne dodatki zawierające alkalia. Im wyższa ta liczba, tym większa trwałość oleju.
  4. Temperatura zapłonu Temperatura smaru umieszczonego w specjalnym urządzeniu wzrasta nie szybciej niż dwa stopnie na minutę. Po osiągnięciu określonej temperatury iw obecności ognia olej miga. Dane są rejestrowane.
  5. Punkt nalewania Wskaźnik termometru, w którym smar traci płynność. Po umieszczeniu próbki w termostacie, aby osiągnąć określoną temperaturę, kolbę ustawia się pod kątem 45 stopni. W przypadku nieutwardzonego oleju zmienia się. Aby zapewnić pompowalność w systemie ICE, temperatura płynięcia smaru powinna być o 5% niższa od podanej.
  6. Współczynnik zanieczyszczenia Ilość rozpuszczonych i zawieszonych tlenków w smarze.
  7. Wskaźnik zmiany lepkości. Mniejszy procent wskazuje na bardziej stabilną jakość oleju na zmianę temperatury.

Zgodnie z wynikami testów laboratoryjnych i recenzji konsumenckich, możemy wyróżnić następujący autooil mineralny.

  • LIQUI MOLY MoS2 Leichtlauf 15W-40
  • Lukoil Standard 10W-40 SF / CC
  • MOBIL Delvac MX 15W-40

Czy możliwe jest mieszanie tworzyw sztucznych i wody mineralnej

Z powyższego możemy wywnioskować, że smary mineralne, syntetyczne i półsyntetyczne mają różne bazy olejowe i różne objętości oraz skład pakietów dodatków. Doskonałe właściwości lepkościowe i zakresy temperatur.

Co się stanie po dodaniu oleju syntetycznego do silnika, nasmarowanego smarem mineralnym i odwrotnie? Mieszanie różnych zasad o różnej strukturze cząsteczkowej i różnej lepkości nie pozwoli na osiągnięcie jednorodności smaru bez utraty właściwości ochronnych.

Być może powstanie lepkiej mieszaniny, która jest w stanie zablokować kanały olejowe, pompa olejowa. W rezultacie głód ropy i kosztowne naprawy.

Innym powodem jest zniszczenie filmu olejowego przez dodatki jednego lub drugiego oleju. Funkcje smarowania są zmniejszone, występuje zwiększone zużycie elementów silnika.

W przypadku pilnej potrzeby mieszania olejów z różnych zasad jest możliwe, ale tylko w celu dotarcia do punktu wymiany smaru.

Zalety i wady olejów mineralnych

Plusy

  1. Niski koszt ze względu na niedrogi proces produkcyjny.
  2. Dobrze zachowuje się w warunkach wysokich temperatur ze względu na wysoką lepkość produktu.
  3. Odpowiedni do silników z elementami o wysokim zużyciu.
  4. Duży wybór producentów i klas lepkości.

Wady

  1. Słaba manifestacja jakości w warunkach niskiej temperatury ujemnej.
  2. Nie nadaje się do samochodów z nowoczesnymi silnikami spalinowymi i niskim przebiegiem.
  3. Mały zasób. Szybka utrata właściwości dzięki wysokiej zawartości dodatków.

Przy wyborze oleju silnikowego bardzo ważne jest zwrócenie uwagi na zalecenia producenta, a także uwzględnienie stanu silnika i warunków pracy. Zgodność z olejem silnikowym do wszystkich tolerancji i norm zapewni maksymalną ochronę silnika i wydłuży jego żywotność.

Olej mineralny w kosmetykach - co naprawdę musisz wiedzieć

Konsumenci często zadają pytania dotyczące stosowania oleju mineralnego w kosmetykach: jak bezpieczne jest dla zdrowej skóry, czy można stosować takie kosmetyki i czy nie warto wybierać czegoś innego. Głównym powodem tego zainteresowania tym składnikiem jest to, że nowoczesne media, w tym Internet, są szeroko rozpowszechniane nie zawsze weryfikowane, oparte na nauce i prawidłowo interpretowane informacje o niepewności lub negatywnym wpływie wielu składników kosmetyków na skórę, powodując wątpliwości, pogłoski, spory i kultywowanie uprzedzeń. Czasami robi się to celowo, aby promować konkretny produkt: niestety, znacznie łatwiej jest siać wątpliwości niż dostarczać solidnych dowodów, a przestraszyć konsumenta, który nie jest obojętny na jego zdrowie, jest skutecznym sposobem na zwiększenie sprzedaży...

Spróbujmy więc zrzucić emocje i uporządkować tę mylącą sprawę razem.

Co to jest olej mineralny?

Oleje mineralne dowolnego rodzaju są bezbarwnymi, przezroczystymi, bezwonnymi i pozbawionymi smaku oleistymi cieczami, które są mieszaniną nasyconych węglowodorów izolowanych z ropy naftowej. Oleje mineralne, przeznaczone na kosmetyki, w przeciwieństwie do olejów technicznych, poddawane są wielostopniowemu oczyszczaniu w celu usunięcia wielopierścieniowych węglowodorów aromatycznych i innych niepożądanych zanieczyszczeń, które mogą występować w technicznym oleju mineralnym. Dopuszcza się ich stosowanie w kosmetykach na całym świecie i bez ograniczeń koncentracji (patrz na przykład strona internetowa Komisji Europejskiej poświęcona ochronie zdrowia i konsumentów http://ec.europa.eu/consumers/cosmetics/cosing/index.cfm ? fuseaction = search.detailsid = 35850).

Najbardziej zauważalne różnice między kosmetycznymi olejami mineralnymi różnych marek to lepkość. W naszych produktach stosujemy lekki, wysoko lepki, wysoko oczyszczony olej mineralny produkcji europejskiej, który przeszedł rygorystyczną kontrolę jakości u producenta surowców iw naszym laboratorium, która spełnia wymagania farmakopealne i jest dozwolona do stosowania w produktach kosmetycznych. Gwarantuje się brak niebezpiecznych zanieczyszczeń.

Czym jest olej mineralny stosowany w kosmetykach?

Olej mineralny jest stosowany w kosmetykach od ponad stu lat. Służy do zmiękczania skóry, wygładzania i jedwabistości, poprawy poślizgu (jest to szczególnie cenne w przypadku kremów do masażu i olejków), a także do rozpuszczania niektórych składników. Jest stabilny chemicznie i dobrze łączy się z innymi składnikami preparatów kosmetycznych. To dzięki dobrej zdolności rozpuszczania i obojętności olej mineralny jest często włączany w skład środków do czyszczenia i usuwania makijażu, w tym powiek.

Olej mineralny jest nie tylko łatwo emulgowany, ale także przyczynia się do emulgowania olejów roślinnych, zwiększając tym samym stabilność kremu i poprawiając jego wygląd; na skórze może poprawić dystrybucję innych składników.

Ze względu na to, że olej mineralny nie przenika przez skórę, jego efekt jest głównie zewnętrzny, „fizyczny”. Olej mineralny tworzy najcieńszą warstwę na skórze, mniej lub bardziej lekką, w zależności od tego, która frakcja oleju mineralnego została użyta w kompozycji kosmetyków. Ta folia nie koliduje z normalną wymianą gazu (skóra pod nią w ogóle się nie dławi, jak niektórzy uważają), ale pomaga utrzymać wilgoć w skórze (tak zwany efekt okluzyjny). Lekkie oleje mineralne są mniej okluzyjne niż ciężkie, a efekt nawilżenia skóry jest znacznie bardziej wyraźny. Jest to właściwość okluzyjności, która wynika z faktu, że olej mineralny jest często stosowany w środkach nawilżających. Nawiasem mówiąc, w latach pięćdziesiątych ubiegłego wieku stwierdzono, że wilgoć wpływa na elastyczność warstwy rogowej naskórka, a nie na sam olej, a ich efekt zmiękczania jest spowodowany zmniejszeniem utraty wody przez naskórek (czynniki puste, IH, które wpływają na zawartość wody w skórze). J. Invest. Dermatol., 1952, 18, 433-440; Peck, SM i Glick, AW. J. Soc. Cosmet. Chem., 1956, 7 (6), 530-540). Później ta obserwacja była wielokrotnie potwierdzana. Należy zauważyć, że nie tylko olej mineralny, ale także inne oleje i podobne składniki mają podobny efekt, a nasilenie uderzenia zależy przede wszystkim od lepkości i składu chemicznego. Całkiem ciekawe fakty na ten temat można znaleźć w niedawno opublikowanym przeglądzie (A. V. Rawlings, K. J. Lombard. Przegląd korzyści płynących z oleju mineralnego. InternationalJournalofCosmeticScience, 2012, 34, 511–518).

Czy olej mineralny jest bezpieczny?

Znany niezależny amerykański ekspert kosmetyczny, Paul Begun, wyraźnie stwierdza, że ​​wprowadzanie w błąd co do bezpieczeństwa kosmetycznego oleju mineralnego przy użyciu faktów związanych z produktem technicznym zawierającym liczne zanieczyszczenia jest po prostu taktyką przestraszenia konsumentów stosowaną przez niektóre pozbawione skrupułów firmy. W rzeczywistości wielokrotnie potwierdzano, że olej mineralny przeznaczony do stosowania w kosmetykach ma doskonały profil toksykologiczny, ponieważ praktycznie nie przenika przez skórę i nie zawiera niebezpiecznych zanieczyszczeń. W praktyce dermatologicznej olej mineralny jest stosowany jako obojętny nośnik podczas przeprowadzania tak zwanych testów płatkowych w badaniach wpływu innych substancji na skórę, ponieważ jest to celowo obojętny materiał, który nie powoduje reakcji alergicznych. Fakt, że olej mineralny jest dozwolony (a nawet zalecany) do stosowania w kosmetykach dla dzieci, aw raczej wysokich stężeniach, przemawia również na jego korzyść: niska toksyczność decyduje o jego bezpieczeństwie.

Przerażające plotki, że olej mineralny w kompozycji kosmetyków powoduje raka skóry, na szczęście również nie mają żadnego powodu. Po pierwsze, jak wspomniano wcześniej, kosmetyczny olej mineralny, w przeciwieństwie do technicznego, został dokładnie oczyszczony z zanieczyszczeń, które potencjalnie mogą mieć taki wpływ (w szczególności węglowodory poliaromatyczne). Po drugie, nie ma dowodów na taki wpływ kosmetycznego lub farmakopealnego oleju mineralnego na ludzi (A. V. Rawlings, K. J. Lombard. Pomoc oleju mineralnego. International Journal of Cosmetic Science, 2012, 34, 511-518).

Jeśli chodzi o nietolerancję oleju mineralnego na skórę, należy zauważyć, że w literaturze medycznej istnieją rzeczywiście przypadki kontaktowego trądzikowego zapalenia skóry, choroby zawodowej wynikającej ze stałego i długotrwałego kontaktu z olejem mineralnym, ale podkreślamy, że jest to STAŁY i DŁUGI kontakt czasowy z minerałem technicznym olej, który nie ma zastosowania w kosmetykach.

Comedogenic oil mineral

Jednak wielu konsumentów uważa, że ​​olej mineralny jest niebezpieczny dla skóry. Wśród głównych problemów związanych z olejem mineralnym powszechne jest nazywanie komedogeniczności. Rozważmy to nieco bardziej szczegółowo.

Koncepcja „Acnecosmetica” pojawiła się na początku lat siedemdziesiątych ubiegłego wieku, aby opisać objawy trądziku związane z używaniem kosmetyków. W tym czasie wierzono, że niektóre tłuszcze i oleje, w tym tłuszcze mineralne, powodują ten efekt poprzez blokowanie porów. W 1989 r. Opublikowano badanie komedogeniczności wielu często stosowanych składników kosmetyków, w którym stwierdzono, że olej mineralny jest lekko zaskórnikujący, ale żadne inne badanie nie wykazało komedogeniczności oleju mineralnego. Oba badania przeprowadzono na zwierzętach i dlatego Amerykańska Akademia Dermatologii zaproponowała kryterium ekstrapolacji takich danych na ludzi, zgodnie z którym stwierdzono, że komedogenność czystego oleju mineralnego wynosi zero. Później, w 2005 r., Przeprowadzono badanie na ludziach wielu kosmetyków zawierających do 30% oleju mineralnego i ustalono, że nie ma on żadnej aktywności komedogenicznej (DiNardo, JC Czy comedogenic olej mineralny? J. Cosmet. Dermatol., 2005, 4, 2 –3) Oczywiście nie można absolutnie zagwarantować braku indywidualnej reakcji na konkretny składnik kosmetyków: na przykład istnieje kilka przypadków trądziku związanych ze stosowaniem białej wazeliny (czyli ciężkiego oleju mineralnego) w czystej postaci jako indywidualnego produktu do pielęgnacji skóry, ale te same problemy i dla olejów roślinnych (CohenLM, SkopickiDK, HarristTJ, i in. Noninfectious vesiculobullous i vesiculo-krular disease. W: Eider D, i in., red. Lever's HistopathologyologyheSkin. Lippincott-Raven: Philadelphia, 1997: 209–25252525, 209–2525252525252525252525252525252525252525252525;.

Co jest lepsze dla skóry - olej mineralny lub roślinny?

Jak zwykle na to pytanie nie można jednoznacznie odpowiedzieć - wszystko zależy od celu. Wszystkie oleje, zarówno mineralne, jak i roślinne, mają większą lub mniejszą zdolność do zmiękczania skóry (ze względu na jej działanie okluzyjne), rozpuszczają niektóre składniki, zapewniają konsystencję emulsji itp. Główną różnicą między olejem mineralnym a olejami roślinnymi jest ich pochodzenie i charakter chemiczny: pod względem składu oleje roślinne zawierają znacznie więcej pojedynczych substancji o najbardziej zróżnicowanym charakterze. W związku z tym oleje roślinne są stosowane w kosmetykach z reguły w stosunkowo niewielkich ilościach i często w celu osiągnięcia określonego celu: wzbogacenia w witaminy, niezbędne kwasy tłuszczowe, zapewnienia działania przeciwzapalnego itp. Mechanizm działania oleju mineralnego jest wyłącznie fizyczny, a nie biochemiczny, chociaż ostatecznie prowadzi do pozytywnej reakcji biologicznej skóry.

Ze względu na swój skład chemiczny oleje roślinne mają tendencję do jełczenia, a do produktów je zawierających należy dodać przeciwutleniacze zaprojektowane specjalnie w celu ochrony przed uszkodzeniami spowodowanymi przez utlenianie. Olej mineralny nie jest podatny na utlenianie w normalnych warunkach, a zatem nie wymaga dodawania przeciwutleniaczy, nie jełczeje i nie tworzy produktów niszczenia oksydacyjnego, które są niekorzystne dla skóry. Ze względu na tę wysoką stabilność, deweloperzy często łączą oleje roślinne i mineralne, aby zapewnić optymalną kombinację właściwości.

Minus oleju mineralnego powinien rozpoznawać jego cechy sensoryczne: jest postrzegany jako grubszy niż niektóre nowoczesne emolienty (chociaż jest porównywalny w odczuciach do wielu olejów roślinnych), jednak w lekkich olejach mineralnych efekt ten jest znacznie mniej wyraźny niż w olejach ciężkich (na przykład w wazelinie ). Jest to szczególnie prawdziwe w przypadku czystego oleju mineralnego, podczas gdy w składzie gotowych kosmetyków odczucie zależy od składu całej fazy tłuszczowej i odsetka każdego składnika, dzięki czemu przy odpowiednim doborze składników możliwe jest osiągnięcie tego, że nawet ludzie o tłustej skórze nie będą mieli żadnych negatywnych uczuć.

Ponadto, jeśli jesteś osobą trzecią, tzw. Ekologicznym stylem życia, wówczas olej mineralny, podobnie jak inne surowce kosmetyczne uzyskane z nieodnawialnych źródeł naturalnych (ropa i inne zasoby mineralne), jest niedopuszczalny. W tym przypadku twój wybór - kosmetyki organiczne, ale wynika to z pozycji cywilnej, a nie z niebezpieczeństwa dla zdrowia składnika.

Tak więc fakty są podane. Czy uważasz je za przekonujące? Pomyśl, zdecyduj. Wybór należy do ciebie.

Elena Krasney, główny technolog w fabryce perfum i kosmetyków „Modum - nasze kosmetyki”

Mineralne oleje silnikowe: właściwości i cechy

Każdy odpowiedzialny kierowca wie, że olej silnikowy odgrywa główną rolę i ma ogromny wpływ na silnik. Jednostka napędowa składa się z dużej liczby części, które są poddawane dużym obciążeniom, zarówno mechanicznym, jak i termicznym, podczas pracy silnika.

Wybór oleju silnikowego jest dość szeroki, dziś można znaleźć wiele różnych produktów. W tym przypadku oleje są mineralne, półsyntetyczne i syntetyczne. Również w niektórych przypadkach materiały syntetyczne są dodatkowo dzielone na w pełni syntetyczne oleje PAO i hydrokraking.

Przyjrzyjmy się bliżej, czym jest olej mineralny dla silnika, właściwości i różnice tego produktu od innych analogów. Również w tym artykule omówimy zalety i wady wody mineralnej w porównaniu z półsyntetycznymi lub syntetycznymi płynami smarującymi.

Przeczytaj w tym artykule.

Jaki olej w silniku jest lepszy

Przede wszystkim natychmiast zwróć uwagę na fakt, że najlepszym olejem do silnika będzie smar odpowiedni dla konkretnego silnika, biorąc pod uwagę wszystkie tolerancje i zalecenia producenta samochodu. Takie zalecenia są opisane osobno w instrukcji obsługi.

Niezależnie od tego, która baza została użyta, olej silnikowy musi być najpierw dobrze pompowany przez układ smarowania podczas zimnego rozruchu, a folia olejowa musi pozostać stabilna w warunkach wysokich obciążeń i temperatur. Ponadto olej powinien chronić części nie tylko przed zużyciem, ale także przed korozją, ma zdolność „mycia” silnika od wewnątrz i nie traci deklarowanych właściwości przez cały okres użytkowania.

Zalety i wady oleju mineralnego do silnika

Jeśli chodzi o olej mineralny, osobliwość polega na tym, że ten produkt jest naturalny. Innymi słowy, baza mineralna jest uzyskiwana z ropy naftowej przez destylację i rafinację. Ta technologia produkcji oleju silnikowego jest najprostsza, w wyniku czego olej mineralny wyróżnia się najbardziej przystępną ceną w porównaniu z półsyntetycznymi, hydrokrakującymi lub syntetycznymi środkami smarnymi.

Mineralne oleje naftowe tworzą stabilny film olejowy, który wyróżnia się dobrą stabilnością. Należy także podkreślić możliwość delikatnego czyszczenia części silnika z różnych osadów i zanieczyszczeń. Olej mineralny, jak każdy inny, zawiera w swoim składzie pakiet aktywnych dodatków, które poprawiają właściwości przeciwzużyciowe i detergentowe smaru, chronią silnik przed korozją, neutralizują produkty uboczne spalania paliwa itp.

W rezultacie silnik staje się trudny do uruchomienia, ponieważ rozrusznik „mocno” uruchamia wał korbowy w zagęszczonym smarze. Po uruchomieniu lepki smar nie dociera do wszystkich części, co powoduje głód oleju i poważne zużycie jednostki napędowej.

Po osiągnięciu przez silnik temperatury roboczej dodatki dodawane do bazy mineralnej szybko się wypalają i są aktywowane. Oznacza to, że olej ten starzeje się szybciej i traci swoje właściwości. Innymi słowy, żywotność olejów mineralnych jest zauważalnie mniejsza niż w przypadku syntetycznych i półsyntetycznych, takie smarowanie należy częściej zmieniać.

Syntetyki i hydrokrakowanie: co musisz wiedzieć

Przyjrzyjmy się teraz właściwościom olejów syntetycznych, aby porównać je z olejami mineralnymi. Po pierwsze, takie produkty są wytwarzane przy użyciu specjalnej i dość złożonej technologii. Zauważamy również, że w przypadku hydrokrakingu (HC) oleje są często pozycjonowane jako syntetyczne, ale nie jest to całkiem przypadek.

W rzeczywistości olej do hydrokrakingu jest również wytwarzany z oleju, ale podlega złożonej obróbce, która pozwala początkowo doprowadzić naturalną bazę możliwie jak najbliżej syntetycznego na poziomie molekularnym.

Główną wadą jest niezwykle wysoki koszt produkcji. W rezultacie taka podstawa jest wykorzystywana w linii olejów silnikowych klasy premium. Jeśli chodzi o właściwości tworzyw sztucznych, ten środek smarny nie zależy w znacznym stopniu od temperatury.

Innymi słowy, na zimno zachowuje się płynność, po ogrzaniu taki środek smarny nie blaknie, poprawia się również właściwości przeciwcierne, zwiększa się żywotność i mniejsza tendencja do utleniania i starzenia.

Jeśli jest to proste, charakterystyka syntetyczna trwa dłużej, środek smarny tego typu nie boi się zarówno niskich temperatur, jak i wysokiego ogrzewania.

Porady i wskazówki

Biorąc pod uwagę powyższe informacje, może się wydawać, że najlepszą opcją jest wyłącznie syntetyczna baza PAO. Uwaga: w wielu przypadkach, nawet w przypadku nowoczesnych silników, nie ma potrzeby napełniania w pełni syntetycznego oleju silnikowego. Ponadto, w przypadku niektórych ICE taki środek smarny nie jest w ogóle odpowiedni.

Faktem jest, że potrzeba użycia czystych tworzyw sztucznych pojawia się tylko wtedy, gdy:

  • olej o niskiej lepkości zaleca producenta jednostki napędowej;
  • silnik pracuje w warunkach ekstremalnie niskich temperatur;
  • silnik stale przeżywa duże obciążenia, pracując w trybach dużej prędkości itp.

W innych przypadkach, jeśli temperatura nie spada poniżej -30 stopni Celsjusza w okresie zimowym, hydrokraking może być dobrze wylany, a gdy temperatura spadnie poniżej -20, zrobią to półsyntetyki;

Po pierwsze, jeśli silnik jest zużyty, zwiększona płynność oleju syntetycznego często prowadzi do tego, że dławiki i uszczelki zaczynają płynąć. Oleje o niskiej lepkości tworzą również stabilny, ale cienki film olejowy. Silnik na tym oleju może zużywać się więcej, pracować głośno lub nawet zapukać.

Ciśnienie w układzie smarowania może być również niskie, występuje głód oleju i awaria silnika. Z tego powodu preferowany jest olej mineralny do silników z przebiegiem lub półsyntetykami. Dodajemy również, że tworzywa sztuczne bardziej agresywnie czyszczą silnik, zmywając osady z części. W rezultacie wzrasta ryzyko zatkania kanałów olejowych. Oleje mineralne „myją” silnik wolniej i robią to etapami, zachowując w sobie wymyte osady, które są następnie usuwane z silnika podczas wymiany oleju.

Podsumujmy

Jak można zauważyć, dla wielu silników odpowiedni jest olej półsyntetyczny lub mineralny. Co więcej, wielu kierowców twierdzi, że nawet z fabryki niektórzy producenci samochodów często wlewają wodę mineralną do silnika, a nie drogie tworzywa sztuczne.

Na przykład sytuacja ta jest obserwowana w przypadku samochodów japońskich, które są również eksploatowane w Japonii. Zaawansowane technicznie i dość wymuszone japońskie silniki pracują dość normalnie na oleju mineralnym i półsyntetycznym, ponieważ klimat tego kraju (brak zimowych mrozów) pozwala na stosowanie takich smarów w silniku spalinowym przy zachowaniu planowanego okresu eksploatacji elektrowni.

Jednocześnie ważne jest, aby zrozumieć, że w CIS paliwo niskiej jakości często „zabija” każdy olej dużo wcześniej niż w podanym okresie, zarówno z minerałów, jak i wysokiej jakości tworzyw sztucznych. Oznacza to, że w naszych warunkach nadal konieczne będzie odprowadzenie drogiego syntetycznego smaru po maksymalnie 13-15 tys. Km. Pożądane jest zastąpienie oleju mineralnego w 5-6 tys., Półsyntetycznych w 7-8 tys. Km, hydrokrakowanie prawie nie osiąga 10 tys

Okazuje się, że jeśli producent silnika dopuszcza stosowanie oleju mineralnego, może to być najbardziej racjonalny wybór pod względem jakości i ceny. Najważniejsze jest, aby zmienić takie smarowanie w czasie. Wreszcie, zauważamy, że kupując smary do silnika, przekładni i innych komponentów, należy uważać na podróbki.

Więcej Artykułów O Rodzajach Trądziku